根据Clean Technica数据，Q1欧洲新能源车销量667,542辆，同比增长18.1%。其中3月销量32.2万辆，同比增长29%，市占率为23%。

特斯拉Model Y、沃尔沃XC40和特斯拉Model 3为Q1欧洲新能源车市场，最受欢迎的三款车型。中国品牌名爵MG4（MULAN）首次跻身榜单前十，领克01 PHEV跻身榜单第17位。

(资料图片仅供参考)

3月最大亮点是特斯拉Model Y引领整个欧洲市场。得益于大幅降价促销，特斯拉Model Y销量46,697辆，创历史纪录。这一令人敬畏的成绩将Model Y拉到了整个欧洲汽车市场的首位，几乎是排名第二的欧宝科萨的两倍。这一时刻在欧洲可以被视为“Y型峰值”。当然，中型跨界车在未来几个月应该会继续在欧洲出现类似的业绩，但预计销量不会比大幅增长，因为Model Y已经达到了市场的自然极限。

就3月的市场表现而言，Model Y在10个不同的欧洲市场整体市场排名第一，包括英国（8,123辆）、挪威（7,554辆）、瑞典（3,202辆）、荷兰（2,366辆）和奥地利（1,162辆）。其他市场包括法国（6,455辆）和德国（5,701辆）。

除了降价因素影响外，受益于季度末冲量的Model 3销量13,600辆，夺得亚军。其3月的市场表现为德国（2,560辆）、英国（2,310辆），法国（2,008辆）和意大利（1,123辆）。

沃尔沃XC40（EV+PHEV）3月销量8,957辆，纯电动车版本（6,541辆）是其销量增长的主要驱动力，沃尔沃SUV在3月登上了领奖台，仅落后于高峰期的特斯拉。沃尔沃XC40在任何特定项目上都不突出，但它也没有弱点，这使它成为消费者一个不折不扣的选择，有助于持续成功。3月份，XC40的销售分布甚至遍及瑞典（1,285辆）、荷兰（1,270辆）和挪威（933辆）等几个中型市场，英国销量（1,207辆）。

在经历了艰难的2022年之后，紧凑型车大众ID.3重获新生，3月凭借8,583辆的销量再次跻身前五。这辆德国掀背车正试图复制大众高尔夫几十年来的成功秘诀：在任何方面都不是特别好或坏，而且设计中规中矩。其3月主要市场是德国（2,582辆）、英国（2,234辆）、挪威（603辆）、比利时（521辆）和荷兰（502辆）。

如果说特斯拉Model Y是本月的明星，那么名爵MG4就是3月最大的惊喜。除大众ID.3外，MG4凭借创纪录的7,759辆销量，首次跻身欧洲畅销车型榜TOP20第五。其中英国（销量4,204辆）是迄今为止最大的市场，其次是德国（1,389辆），法国（997辆），意大利（284辆）。这意味着MG仍在收获唾手可得的成果，并处于起步阶段，专注于其欧洲本土和其他几个更大的市场。

除此之外，标致208 EV（第8名，销量6,459辆）和起亚EV6（第17名，销量3,897辆）均取得了创纪录的成绩。排名第9的福特库加PHEV是排行榜上最畅销的PHEV，销量为5,835辆，其与另一款PHEV车型——沃尔沃XC60 PHEV（19名，销量3,715辆）保持着安全距离。福特Kuga PHEV的持续强劲表现对即将推出的福特探险者来说是一个好兆头，福特探险者是一款基于MEB平台的紧凑型纯电动车，将于今年年底或2024年初上市。

从2023年Q1排名来看，特斯拉Model Y的销量是亚军沃尔沃XC40的三倍。排名第二的沃尔沃XC40成功守住了银牌，尽管特斯拉Model 3在这个月达到了顶峰（在畅销榜上飙升了11个位置），但仅排在了第三位。其中一个原因是该款轿车Q1在欧洲的销量下降了40%，毫无疑问受到其兄弟车型Model Y的黑洞效应的影响。

毕竟，欧洲人更喜欢旅行车或跨界车/SUV的实用性，而不是轿车，而且Model Y平均只比Model 3贵5000欧元。但由于受到特斯拉Model Y黑洞效应，其他轿车的销量也在下降，Model 3可以从这个事实中得到一丝“安慰”。

排在第四、五、六名的大众ID.3、ID.4和奥迪Q4 e-tron均为大众集团旗下车型。这意味着排名前六的都是中型纯电动车，谁说纯电动车只适合小型汽车？

值得注意的是名爵MG 4，上升了7位，排名第10，这款注重性价比的车型有可能在未来几个月内再攀升几个位置。

PHEV车型中仅有三款车型进入榜单，其中冠军被第11名的福特库加PHEV牢牢掌握在手中，沃尔沃XC60 PHEV和领克01 PHEV分别位居第14名和第17名。

在其他地方，剩下的位置变化是两款车型的崛起，第15名起亚Niro和第19名Cupra Born都上升了一个位置。宝马i4取代了其兄弟宝马3系PHEV进入畅销榜，不仅如此，宝马3系PHEV还在3月被另外两款纯电动中型车（第21名起亚EV6和第22名Polestar 2）超越。

在汽车制造商排名中，得益于大幅降价促销，特斯拉击败了竞争对手，市占率大涨5.2%跃升至14.2%，而竞争对手均失去了份额。

尽管如此，大众汽车是损失最小的一家，市占率仅损失0.4%降至7.9%。其他汽车制造商均损失了至少0.5%的份额。

根据汽车集团的排名，大众汽车集团不得不充分利用其漫长的阵容来维持亏损，并遏制激增的特斯拉（14.2%）。这家德国企业集团在Q1的份额为19.1%，低于2月份的20.8%。

Stellantis（13.7%，低于14.4%）也控制住了亏损。尽管如此，这家跨国企业集团还是输给了特斯拉，后者在短短一个月内跃升了三个位置。

市占率损失最大的是吉利-沃尔沃（8.9%，低于10.2%），该汽车集团相比上月下降了两个位置，从第三位降至第五位。其与排名第六的梅赛德斯集团（8.4%）还有一些差距，吉利仍可以专注于展望未来，并试图在下个月超越宝马集团重新夺回第四的位置。