大众汽车与小鹏汽车，联手给业内抛来“重磅消息”。

7月26日，大众汽车宣布向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS（美国存托股票）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。同时双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

消息落地后，小鹏美股股价大涨，涨幅一度扩大至40%，股价最高上涨至20.38美元。作为汽车龙头企业与新势力技术牛人，大众与小鹏的联手，不仅能推动大众汽车深度参与中国本土科技生态体系，深化在中国电动化转型，同时也为小鹏注入了一针强心剂。更为关键的是，从市场换技术再到技术换市场，德国企业与中国企业身份对调，表明当下的中国企业已成为技术发展的主角。

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●南方日报记者拱千舒

优势互补创造协同效应

据悉，双方共同开发的两款专属于中国市场的大众电动车，将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年上市。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。在竞争激烈、充满活力的市场环境中，我们将合作方的核心竞争力结合在一起，从而创造协同效应，更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品。同时，我们还能优化合作各方的开发和采购成本。”

小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，“大众汽车集团和小鹏汽车高度互补的优势是双方长期战略合作的基础。我们将互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。我很高兴能为双方的战略合作贡献我们的技术专长，同时为小鹏汽车和我们的股东创造价值。”

据悉，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。这一科技公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。

伴随电动汽车市场的强劲增长，中汽协数据显示，2023年1—6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。新能源汽车市场占有率达到28.3%，成为市场最大的牵引力。

中国车企在新能源汽车领域不断领跑，6月数据显示，自主品牌中的新能源车渗透率达58.8%。然而，主流合资品牌仅有3.7%，电动化转型战略成效不大。

对于大众来说，其急切地希望赶上这股电动化潮流，希望在中国开拓更多市场机会，然而却困难重重。

此前，大众ID.家族多款车型降价，不得不向市场低头，而大众汽车品牌2022年在中国的整体销量为239.71万辆，新能源车销量占比仅有7.5%。

而此时的小鹏汽车，同样在经历一个难以逾越的困难期。小鹏汽车6月交付量8620辆，已经6个月未破万辆。“背水一战”的小鹏，急需外界的认可，从谷底“蓄力”上升反击。而大众的这笔投资，如同为小鹏注入一针强心剂，向外界传递出“相信小鹏”的积极信号。

生态体系彼此深度融合

“我期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。”

何小鹏在自己的微博激动地写道，并上传了一张与贝瑞德的自拍照。

正如何小鹏所言，大众与小鹏合作的基础在于“高度互补”。

大众看中小鹏在智能技术领域的明显优势，小鹏则瞄准大众在产品制造的深厚实力，双方一拍即合，将产品品质与智能技术结合，形成双赢的局面。

新车型将搭载小鹏XPILOT软件，其全栈自研电动汽车平台以及车联网和自动驾驶软件，将为大众电动技术注入动能。借助新的合作，大众汽车电动化进程将再次提速，并为大众开拓全新的用户群体，快速拓展细分市场。

更为关键的是，时机不等人，大众汽车要迅速抓住中国汽车市场增长的巨大潜力。正如贝瑞德所说，大众此次合作目的在于深入强化“在中国，为中国”战略。不仅仅在产品上快速扩张，更要推动大众汽车深度参与中国本土科技生态体系，才能更好地面向中国消费者。

近年来，大众与地平线、中科创达和国轩高科等本土科技企业多次建立合作伙伴关系，与小鹏汽车和上汽集团达成新的合作关系，是其更广泛的战略举措。同时，与中国汽车品牌的合作，也将进一步优化经济效率，通过联合开发，在采购等领域实现规模效益以及高度的本土化，将有助于大众进一步改善成本结构，增强双方的竞争力和盈利能力。

对于小鹏汽车来说，不仅将自研技术强化输出，也将持续深化智能领先的标签，智能技术优势能够进一步变现，为小鹏未来发展注入更多动能。在良好合作的基础上，大众也会帮助小鹏更快地打入德国乃至欧洲市场，开拓更广阔的市场。

这也意味着，在新能源汽车竞争更加激烈的下半场，双方能够清晰把握自身的发展优势，掌控用户需求与市场方向，在市场逐渐饱和的当下，形成一股合力冲出重围，也将为行业发展带来新思路。